齐柏林飞艇的内部结构以刚性框架和多舱室设计为核心，确保了飞行稳定性和安全性。以下是关键要点：

刚性金属框架

采用铝制或钢材制成的金属骨架，通过纵向梁和钢缆加固，形成“横截式”结构。这种设计显著提升了飞艇的承载能力和抗风稳定性，是区别于传统软式飞艇的核心创新。

气舱与浮力系统

内部分为多个独立气舱（通常15个），每个气舱充填氢气或氦气以提供浮力。总氢气容量可达11300立方米（以1931年型号为例），通过气体密度差实现升空。

安全与隔离设计

- 多舱室布局：即使部分气舱受损，其他舱室仍能保持飞行安全。

- 隔离舱室：包含乘客舱、货舱及发动机舱，确保功能分区与紧急逃生。

推进与控制系统

驾驶舱配备发动机（如戴姆勒水冷发动机）和舵翼，通过齿轮传动驱动螺旋桨（前四叶、后三叶设计）。推进系统与控制系统协同工作，实现飞行方向和姿态控制。

材料与蒙皮

外壳采用单层轻质棉质橡胶化布，经涂层处理减少气体渗透；内部骨架使用铝合金或钢材，平衡了结构强度与重量。

总结：

齐柏林飞艇通过刚性框架、多舱室隔离、先进推进系统及安全设计，实现了大载重、长航程的飞行能力，同时保障了乘客与货物的安全。