中国高铁车轮轴承的国产化进程取得了显著进展，具体情况如下：

核心部件依赖进口

高铁车轮轴承作为核心部件，长期依赖进口技术，主要采用瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际品牌。

国产化突破与现状

- 洛阳LYC公司：

成功研发出中国首套时速达350公里的高铁轴承，目前处于测试阶段，标志着中国高铁轴承技术进入新阶段。

- 技术追赶：通过自主研发，中国高铁在部分领域实现技术自给，但高端产品仍需依赖进口。

未来展望

随着国产轴承的测试与量产，中国高铁有望逐步减少对进口轴承的依赖，提升整体技术自主性。

综上，中国高铁车轮轴承的国产化已取得阶段性成果，但完全实现自主化仍需时间。