根据当前全球航空发动机的技术水平和市场应用情况，世界飞机发动机排名如下：

一、综合实力排名

美国

- 代表型号：

F-135、F-119

- 技术优势：

- F-135采用双转子加力式涡轮扇设计，最大推重比11.7，推力近19吨，具备垂降和隐身能力，是现役性能最强的战斗机发动机。 - F-119作为双发小涵道比发动机，推重比11，是F-22战机的核心动力，20多年仍保持世界顶尖水平。 - 市场地位：占据全球航空发动机40%以上市场份额，长期主导军用发动机市场。

俄罗斯

- 代表型号：

AL-41、AL-31、太行系列

- 技术优势：

- AL-41系列（如AL-41E）推重比11.8，用于苏-47战斗机，兼顾高推力与燃油经济性。 - 太行系列（如涡扇-10B）推重比8.5，是歼-16、歼-15等战机的主力发动机，未来改进型号推重比提升至9.5。 - 市场地位：军用发动机领域与美俄并列前三，民用市场逐步发展。

中国

- 代表型号：

WS-15（峨眉）、涡扇-10B（太行）

- 技术优势：

- WS-15是歼-20战机的航发，2014年定型，具备高隐身性能和先进航电系统。 - 涡扇-10B系列推重比8.5，综合寿命超2200小时，是国产化程度最高的战斗机发动机。 - 市场地位：近年来技术进步显著，但整体规模仍低于美俄。

二、其他重要参与者

欧洲：赛峰集团（SAFRAN）的AS9000系列发动机，主要用于空中客车A380等大型客机，市场影响力显著。- 日本：F-22的F119发动机基于美国技术，日本在发动机材料等领域有独特优势。- 其他：中国正在研发的AECC（航发集团）发动机（如LEAP系列），性能指标接近国际先进水平。

三、总结

目前全球航空发动机市场以美国和俄罗斯为核心，中国正在快速追赶。美国凭借F-135、F-119等成熟机型保持技术领先；俄罗斯在军用领域（如AL-41、太行系列）具有较强竞争力；中国则通过自主研发（WS-15、涡扇-10B）缩小差距，并在民用市场（如LEAP系列）探索新方向。