飞机发动机的选择需根据机型、用途和性能需求综合考量，主要分为以下类型：

一、按工作原理分类

活塞式发动机

- 早期飞机（如螺旋桨飞机）和直升机常用，通过活塞运动带动螺旋桨产生推力。 - 功率范围从几十千瓦到2500千瓦不等，但已逐渐被燃气涡轮发动机取代。

燃气涡轮发动机

- 现代飞机主流选择，包括涡轮喷气发动机（如F-16）、涡轮风扇发动机（如空客A380）、涡轮螺旋桨发动机（如运-8）和涡轮轴发动机（如直升机）。 - 特点：功率大、燃油效率高、维护成本较低，适合高速度、大航程需求。

二、按应用领域分类

民用航空

- 大中型客机：

主要采用高函道比的涡轮风扇发动机（如空客A380的1500MW）。 - 支线客机：多选用涡桨发动机（如运-7、运-8）。 - 通用航空：部分轻型飞机仍使用活塞式发动机。

军用航空

- 战斗机：

配备涡扇发动机（如歼-20的涡扇15）或涡喷发动机（如F-16的F100）。 - 运输机：根据任务需求选择涡扇或涡桨发动机。 - 直升机：普遍使用小功率活塞式或燃气涡轮发动机。

三、技术发展现状

主流趋势：全球民航领域涡扇发动机占比超46%，因其综合性能优势成为主流。- 国产化进展：中国已自主研发涡扇10、涡扇15等发动机，逐步实现部分机型国产化。

总结

飞机发动机类型与航空器性能、任务需求紧密相关。民用航空以高效节能的涡扇发动机为主，军用领域则根据机动性、航程等指标选择发动机类型。随着技术进步，未来航空发动机将向更高性能、更低排放方向发展。