电火系统是汽车发动机中用于产生高压电火花以点燃混合气的关键部件，其核心功能是确保发动机在正确的时间、地点产生电火花，从而实现高效燃烧。以下是关于电火系统的详细说明：
一、核心组成
电源 提供高压电，通常由蓄电池或发电机供电。起动时依赖蓄电池，运行后由发电机持续供电。
点火线圈
将低电压（如12V）转换为高电压（通常为12V-36V），为火花塞提供能量。
分电器（或电子控制装置）
根据发动机工况控制高压电的传输路径，确保每个气缸在正确时刻接收到电火花。
火花塞
产生电火花，点燃混合气。现代汽车多采用铱金或铂金材质，点火能量更高。
控制电路
包括点火开关、传感器（如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器）等，负责监测发动机状态并控制点火时序。
二、工作原理
起动阶段
启动时，蓄电池提供高压电，经点火开关、点火线圈、分电器触点等部件形成回路，产生电火花点燃混合气。
运行阶段
发动机运转时，曲轴位置传感器实时监测活塞位置，通过控制电路调整分电器触点的开闭时间，确保每个气缸按正确时序点火。 - 传统系统依赖机械断路器触点控制；
电子系统通过ECU精确控制点火时刻，提升效率和可靠性。
三、分类
传统点火系统
依赖机械结构（如断路器触点）控制点火时序，结构简单但可靠性较低，已逐渐被电子系统取代。
电子点火系统（ECU控制）
通过传感器实时监测发动机工况，利用ECU精确控制点火时刻和点火能量，提升燃油经济性和排放性能。
四、重要性
燃油经济性： 精准控制点火时序可减少燃油浪费； 排放控制
发动机寿命：减少机械磨损，延长系统使用寿命。
五、故障表现
失火或抖动：火花塞故障、高压线破损或点火线圈问题；
无法启动：蓄电池电量不足、点火开关故障或传感器失灵。
综上，电火系统是汽车发动机的“心脏”，其性能直接影响到发动机的动力输出、燃油经济性和整体寿命。现代汽车普遍采用电子点火系统，通过智能化控制实现更高效能的燃烧管理。
