油电混动系统（HEV）的原理是通过发动机和电动机的协同工作，实现动力源的智能切换与能量优化，从而提高燃油经济性和降低排放。其核心原理可归纳如下：

一、系统结构与动力传输方式

动力总成集成化

油电混动系统采用发动机与电机一体化设计，形成集成化混合动力总成系统，动力传输路线分为串联式、并联式和混联式三种类型。

核心组件

发动机：

提供基础动力并驱动发电机发电；

电动机：辅助驱动或发电；

电池组：存储电能，支持纯电驱动或辅助系统充电；

控制器：智能调节动力切换时机。

二、工作模式与能量管理

纯电驱动模式

车辆启动及低速行驶（如停车、起步、爬坡）时，电池组直接驱动电动机，发动机处于关闭状态，实现零排放。

发动机与电机协同模式

大负荷工况（如高速行驶、急加速）：发动机与电动机并联工作，共同提供动力；

小负荷工况（如城市拥堵、低速行驶）：仅发动机工作，电动机辅助充电。

能量回收与充电

电动机在减速或制动时可将动能转化为电能并存储到电池组中；

蓄电池组为系统提供“电力银行”，支持纯电模式续航。

三、关键控制策略

中央电脑调控：

通过传感器实时监测电池电量、车速、负荷等参数，智能切换动力模式；

无级变速技术：发动机与电动机切换时实现平滑过渡，避免顿挫感。

四、系统优势

燃油经济性提升：减少发动机空转和低效区间运行，降低油耗；

排放优化：发动机始终在高效区间工作，降低尾气污染物排放；

驾驶体验：兼顾动力性能与平顺性，兼顾纯电续航与燃油动力切换。

五、典型应用场景

城市通勤：纯电驱动为主，发动机仅在需要时介入；

高速巡航：发动机与电机并联，兼顾动力与节能；

复杂路况：发动机、电机协同应对加速、爬坡等需求。

通过上述原理与策略，油电混动系统实现了动力源的灵活调配与能量高效利用，成为现代汽车节能技术的重要代表。