马自达的悬挂系统根据车型不同而有所差异，主要分为以下两种类型：

一、独立悬挂系统

前麦弗逊式独立悬挂

多数马自达车型（如阿特兹、CX-4、昂克赛拉等）前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，这种结构以结构简单、成本较低著称，同时能提供良好的转向精准性和滤震能力。

后多连杆式独立悬挂

部分车型（如阿特兹、CX-4）后悬挂为多连杆式独立悬挂，通过多个连杆连接车轮，可有效过滤路面颠簸，提升操控性和乘坐舒适性。

二、非独立悬挂系统

扭力梁悬架

2026款CX-5等车型首次采用扭力梁悬架，这种结构通过扭转梁体传递动力，具有结构简单、维护成本低的特点。但传统认知中，扭力梁悬架操控性较弱，马自达此举被部分媒体和消费者质疑。

三、特殊技术

SEB蝶形仿生后悬挂

马自达3、6等车型后悬挂采用SEB蝶形仿生后悬，通过变截面蝶翼结构提升操控性，兼顾舒适性与运动性能。

总结

马自达根据车型定位灵活选用悬挂系统：日常家用型多采用麦弗逊+多连杆组合，性能与舒适性兼顾；而部分高性能车型（如CX-5）则尝试非独立悬挂以平衡成本与操控。选择时可根据驾驶需求（偏向舒适性/操控性）和预算决定。