燃油供给系统的主要功能是调节燃油的压力与流量，以确保发动机在不同工况下获得精确的燃油供应。具体调节内容如下：

一、核心调节功能

压力调节

通过燃油压力调节器（或脉动阻尼器）维持燃油系统压力与进气歧管压力之差（喷油压差）恒定，通常控制在250千帕左右。这一压差是确保喷油器能够精确控制燃油喷射量的关键因素。例如，当进气歧管压力变化时，调节器会通过回油管调整油压，避免压力波动影响喷油量。

流量控制

基础供应：

燃油泵根据发动机工况（如转速、负荷）提供基础燃油流量，确保发动机持续运转。

精确喷射：通过电子控制单元（ECU）控制喷油器的开启时间（脉宽）和喷油量，实现可燃混合气的精确配制。例如，在高负荷工况下延长喷油时间，在低负荷工况下缩短喷油时间。

二、辅助调节与保护功能

喷油时机控制

喷油器在压缩行程末期开启，确保燃油与空气充分混合后燃烧，提高燃烧效率。

燃油过滤与保护

燃油滤清器过滤燃油中的杂质和水分，防止堵塞喷油嘴和燃油系统其他部件。部分系统还配备冷起动阀（冷喷油器）和油压脉冲衰减器，进一步保护系统。

系统监测与反馈

燃油温度传感器实时监测燃油温度，并将数据反馈给ECU。ECU根据温度变化调整喷油策略，避免冷启动时的燃油雾化不良。

三、系统组成与协同作用

油泵：

提供初始燃油压力和流量。

燃油滤清器：过滤杂质，保护后续部件。

压力调节器/脉动阻尼器：维持喷油压差稳定。

喷油器：执行精确喷射任务。

ECU：核心控制单元，协调各部件工作。

通过以上调节机制，燃油供给系统能够确保发动机在复杂工况下（如加速、高速行驶、冷启动等）获得稳定、精确的燃油供应，从而提升动力性能和燃油经济性。