飞机的增压系统主要由 发动机引气系统和 APU（辅助动力装置）提供动力。以下是详细解释：

发动机引气系统

发动机在运转过程中会产生高压空气，这部分空气通过发动机引气系统被抽取出来。

引气系统包括空气压缩机、调节活门和管道等部件，用于将高压空气输送到座舱。

引气系统不仅可以为座舱提供增压空气，还可以用于飞机的空调系统。

APU（辅助动力装置）

APU是一种独立的燃气轮机发动机，可以为飞机的空调系统和座舱增压系统提供动力。

在寒冷天气条件下，APU还可以预热发动机，使其更容易启动。

使用APU可以比使用主发动机更经济，尤其是在飞机停留时间较短或需要较小功率的情况下。

增压系统的类型

通风式加压系统：从外界空气中取用资源，经过高压压缩、加热处理后送入机舱。这种系统适用于一般飞行高度。

再生式加压系统：通过对舱内空气的循环利用，解决极高空中空气稀薄的问题。在这种系统中，机舱内部完全与外界隔绝，机载压缩源为舱内提供加压空气。

增压系统的控制

增压系统通过控制从溢流活门排出的空气流量，达到控制座舱高度的目的。

增压控制系统分为正常增压控制系统和应急增压控制系统（安全保护系统），通过不同的工作模式（自动、备用、人工交流、人工直流）来保证座舱压力。

综上所述，飞机的增压系统主要由发动机引气系统和APU提供动力，通过不同类型的加压系统和精确的控制策略，确保乘客和机组人员在高空飞行中的舒适和安全。