刹车系统中的“排气制动”是一种通过发动机内部机制辅助减速或停车的装置，主要用于重型车辆（如卡车、货车）的辅助制动。其核心原理是通过关闭发动机排气通道，利用排气行程中的气体反压力实现制动效果。以下是具体说明：

一、核心原理

发动机工况转换

排气制动通过关闭排气歧管，使发动机从动力输出状态转为“空气压缩机”状态。此时，活塞在排气行程中受到高温高压气体的反压力，从而抵消部分车辆动能。

能量转换机制

正常行驶时，发动机通过燃烧燃料产生动力推动活塞做功。而在排气制动中，喷油器停止喷油，活塞下行压缩空气，排气门打开时，高压空气被排出，形成反向压力，消耗车辆动能。

二、系统组成

关键部件：

排气制动装置包括排气制动按钮阀、排气工作缸、排气制动蝶阀和齿轮缸。

工作流程：驾驶员通过按钮启动装置，蝶阀关闭排气通道，活塞在排气行程中受反压力作用，通过齿轮缸传递制动力。

三、使用场景与限制

适用场景

长时间下坡时辅助减速；

油泥、冰雪路面增加抓地力，减少侧滑；

驻车时辅助稳定。

限制条件

必须保持挂挡且不能分离离合器，否则失效且可能引发事故；

高温天气或高速行驶时慎用，防止部件过热。

四、与其他制动系统的区别

与行车制动：

通过刹车盘/鼓产生摩擦力直接减速，排空挡或离合器即可使用；

与驻车制动：通过手动阀操作，独立于发动机状态；

与电子稳定系统（ESP）：通过电子控制调整发动机输出，与排气制动原理不同。

五、总结

排气制动通过发动机内部能量转换实现辅助制动，适合特定场景（如下坡、恶劣路况）使用，但需注意操作规范以避免安全隐患。其本质是发动机从动力源转为能耗装置，而非传统意义上的机械制动装置。