供油系统是发动机燃油供给的核心部分，其组成因燃料类型（汽油/柴油）和发动机工况不同而有所差异，但基本结构包含以下核心组件：
一、汽油机供油系统组成
油箱 用于储存汽油，需具备防波震、防渗漏功能，并配备通气装置以平衡油箱内外气压。
汽油泵
将燃油从油箱抽出并加压，分为电动汽油泵（外装/内装）和机械汽油泵两种类型。内装泵因噪音低、气阻小，现多用于电子燃油喷射系统（EFI）。
汽油滤清器
过滤燃油中的杂质（如灰尘、水分），防止堵塞喷油嘴，保证燃油清洁。
燃油压力调节器
维持燃油压力稳定，通常与进气压力保持250kPa的压差，防止压力波动影响喷油精度。
喷油器
电脑控制的精密装置，将燃油雾化后喷入气缸，实现精确燃烧控制。
冷启动喷油器（冷启喷油器）
在冷车启动时提供额外燃油，帮助发动机快速升温至工作温度。
燃油缓冲器（脉动阻尼器）
平滑燃油压力脉动，减少噪音和机械磨损。
其他辅助装置
包括节气门位置传感器、氧传感器、点火系统（汽油机）等，用于反馈发动机工况并优化燃油喷射。
二、柴油机供油系统组成
油箱
储存柴油，需具备防冻、防渗漏功能，部分型号配备电加热装置防止柴油凝固。
油泵
提供高压燃油，通常为柱塞泵或齿轮泵，将燃油输送至喷油嘴。
燃油滤清器
过滤柴油中的杂质，确保喷油嘴正常工作。
喷油嘴
将高压柴油雾化后喷入气缸，实现高效燃烧。
燃油压力调节器
维持燃油压力稳定，通常与进气压力保持一定压差。
其他关键部件
包括空气滤清器、燃油表、节气门位置传感器、喷油提前角调节器等。
三、其他注意事项
油管与接头： 需防漏防锈，确保燃油传输效率。 冷启动辅助
燃油泵类型：EFI系统普遍采用内装泵，传统机械系统多使用外装泵。
以上组件需协同工作，确保燃油供应的稳定性与雾化效果，从而保障发动机的动力输出与燃油经济性。
