根据搜索结果，汽车主流悬架系统可分为以下两大类，各有特点和适用场景：

一、独立悬架系统

独立悬架通过弹簧或减震器将车轮独立悬挂于车架，避免车轮间的横向力传递，从而提升舒适性和操控性。目前主流的独立悬架类型包括：

麦弗逊式独立悬架

- 结构简单、紧凑且轻量化，占用空间小，适合中小型轿车前悬挂。

- 缺点：侧倾刚度不足，紧急刹车时易点头，操控性较差。

双叉臂式独立悬架

- 采用上下两个叉臂吸收横向力，支柱仅承载车身重量，侧倾控制能力强，抓地力高。

- 缺点：空间占用大，成本较高，多用于高性能轿车和SUV。

多连杆式独立悬架

- 通过4连杆或5连杆机构实现精细车轮定位，操控性表现优异，适合高档轿车和SUV。

扭力梁式悬挂系统

- 结构简单、成本低廉，适合微型车和轻型车，但转弯时侧倾明显，操控性较差。

二、非独立悬架系统

非独立悬架通过连杆或扭力梁连接车轮与车架，结构简单且维护成本低，但舒适性和操控性较差。常见类型包括：

拖拽臂式悬架

- 通过摆动拖臂连接车轮，适合后轮悬挂，成本较低。

扭力梁式悬架

- 采用实心梁结构，成本低廉，但转弯侧倾明显，适合微型车和轻型车。

三、主动悬架系统（高端配置）

部分车型配备主动悬架系统，可动态调节车身高度和减震器参数：

空气悬架：

通过气压调节底盘高度，提升舒适性，但维护成本高。

电磁悬架：利用电磁力调节减震器阻尼，兼顾操控性与舒适性。

总结

主流选择：普通家用车多采用麦弗逊式独立悬架或扭力梁式非独立悬架。

性能需求：高性能车型（如SUV、轿车）常搭配双叉臂或多连杆独立悬架。

高端配置：豪华车型可能配备空气悬架或电磁悬架系统。