转向助力系统根据动力来源可分为以下两类：

一、液压助力转向系统（HPS）

工作原理

由发动机驱动液压泵，产生高压油液通过转向助力缸传递动力，利用活塞运动辅助转向。这种系统通过液压油的不可压缩性放大转向力矩。

特点

- 结构相对复杂，包含液压管路、储液罐、助力泵等部件；

- 转向时噪音较小，响应迅速，能较好地过滤路面冲击；

- 助力大小固定，无法根据车速动态调节。

二、电动助力转向系统（EPS/EHPS）

纯电动助力（EPS）

由电动机直接驱动转向齿轮或助力机构，根据车速、转向角度等参数自动调节助力大小。常见于小型车，结构简单且维护成本低。

电液助力（EHPS）

结合液压泵和电子控制单元（ECU），通过电磁阀控制液压油流量，实现助力随车速动态变化。兼顾了液压系统的稳定性和电动系统的节能性。

三、技术发展现状

小型车：

普遍采用EPS，兼顾轻量化和成本控制；

大型车：仍以液压助力为主，因液压系统能提供更大助力且稳定性更高；

新能源车：部分车型可能采用电动助力系统以减少能耗。

四、总结

转向助力系统本质上是机械传动系统（转向柱、转向器等）与动力源（液压或电动）的结合，两者核心功能都是减轻驾驶员转向负担。选择哪种系统取决于车辆类型、性能需求及成本考量。