AT供电系统是一种铁路高压供电方式，通过自耦变压器实现电压提升和供电区间扩展，具有高效率、低损耗等特点。以下是关键信息整合：

基本概念

AT供电系统通过自耦变压器（AT）将牵引变电所的高压电（如55kV）转换为适合列车的27.5kV电压，供给接触网。接触网通过受电弓向电力机车供电，同时钢轨与自耦变压器中点连接，维持接触网与钢轨间27.5kV的供电电压。

技术特点

- 高效率：

输入电压是输出电压的2倍，电流减半，显著降低线路损耗和电压损失；

- 防干扰性强：减少电磁干扰，保障通信质量；

- 大区间供电：AT间隔通常为8-12km，减少牵引变电所数量，降低建设成本。

系统组成

包含牵引变电所（提供高压电）、接触网（传输电力）、自耦变压器（电压转换）、受电弓（取电设备）及钢轨（回流路径）。

应用优势

适用于高速、大功率机车，通过减少线损提高供电可靠性，同时平衡了设备复杂度与经济效益。

总结：

AT供电系统通过自耦变压器实现高效、可靠的铁路高压供电，是现代电气化铁路的核心技术之一。