汽车点火系统需要满足以下核心要求，以确保发动机高效、可靠运行：

一、核心性能要求

高压电生成能力

- 需产生足够高的电压击穿火花塞电极间隙，正常工况下击穿电压通常为12-100千伏，起动时需达到19-30千伏。 - 采用高能电子点火系统时，能量需求为80-100毫焦耳（mJ），起动时需超过100mJ。

点火能量充足性

- 正常工况下（混合气压缩终了温度接近自燃温度）仅需1-5mJ能量，但混合气过浓/稀、起动、怠速或节气门急剧打开时需额外能量。 - 电火花需维持足够时间确保混合气完全点燃，避免爆震。

精确的点火时序

- 需与发动机工作循环精确同步，通常按缸体曲轴转角控制，例如六缸机点火顺序为1-5-3-6-2-4。 - 不同工况（如高速行驶、加速）需动态调整点火时刻以优化性能。

二、系统组成与辅助要求

高压电生成部件

- 点火线圈：

将低压电（12V）升至高电压（12-30kV），工作频率根据发动机转速变化。 - 分电器：按发动机工况分配高压电至各火花塞，确保点火顺序正确。

其他关键部件

- 火花塞：

需耐高温、耐腐蚀，电极间隙与线圈电压匹配。 - 点火导线与连接插座：保证电路导通性，减少能量损耗。 - 爆燃传感器：监测发动机运行状态，反馈信号调整点火时机，防止爆震。

三、系统稳定性要求

抗干扰能力：需屏蔽电磁干扰，确保信号传输稳定性。- 故障自检功能：实时监测系统状态，及时报警或切换备用模式。 四、其他注意事项

电池与电路：需保证电池电压稳定，电路无断路或短路。- 冷却系统：高温环境需通过散热装置维持部件正常工作温度。通过以上多方面的协同作用，点火系统能够为发动机提供可靠点火，同时兼顾经济性、排放和动力性能。