PTM传动系统是一种集成式动力传输技术，其核心特点是通过附加传动装置将变速箱与后轮间接连接，从而优化动力传输效率。以下是具体解析：

一、基本定义与结构

CVT外挂式设计

PTM系统在传统CVT变速箱基础上增加一套传动装置（如链条或皮带），使变速箱与后轮之间不再直接连接，而是通过中间传动机构（如后摇臂、差速器等）实现动力传递。

系统组成

包含发动机、独立变速箱、后摇臂、差速器、传动皮带或链条等部件，通过电子控制实现动力分配与系统协调。

二、核心优势

体积与重量优化

通过减少变速箱内部结构复杂性，降低整体体积和重量，使车辆更轻量化。

抖动与平顺性提升

间接传动方式减少链条或皮带的直接连接，降低传动抖动，提升驾驶平顺性。

操控性与散热改善

降低簧下质量（如光阳KRV180案例）增强操控灵活性，同时便于散热管理。

三、应用场景

摩托车领域：

如光阳KRV180踏板车采用独立后摇臂与PTM系统，兼顾轻量化与操控性。

四驱车型：保时捷卡宴等高端车型配备PTM系统，实现智能扭矩分配与四驱功能。

四、技术原理

动态扭矩分配：根据路面状况（如湿滑、坡度）实时调整前后桥扭矩比例，确保最佳牵引力。

电子控制：通过传感器监测车轮转速、滑移率等参数，精确控制PTM离合器的开闭时机。

五、总结

PTM传动系统通过CVT外挂式设计实现轻量化与平顺性提升，同时结合智能控制技术优化动力分配。这种技术既保留了CVT的灵活性，又具备四驱系统的部分功能，是摩托车和部分高性能车型的重要技术之一。