汽车传统驱动系统主要由发动机和传动系统组成，其核心功能是将发动机产生的动力传递到车轮，从而驱动车辆行驶。具体构成和特点如下：

一、核心组成部分

发动机

作为动力源，负责将燃油或电能转化为机械能，输出扭矩。

传动系统

包括离合器、变速器（含差速器）、传动轴等部件，负责将发动机动力传递到车轮。

行驶系统

由车架、车桥、车轮和悬架组成，支撑车身并传递驱动力，同时吸收路面冲击。

二、传统驱动形式

前置后驱（FR）

发动机位于车辆前方，动力通过传动系统传递至后轮。这种形式兼顾了较好的牵引性和操控性，常见于豪华轿车（如宝马325i）和SUV（如陆风）。

前置前驱（FF）

发动机前置，动力直接传递至前轮。这种布局简化了转向机构，但牵引力较弱，多用于小型车和城市代步车。

两轮驱动（2WD）

仅后轮或前后轮同时获得动力，结构简单、油耗低，但越野能力较弱，易出现打滑现象。

四轮驱动（4WD/4X4）

四个车轮均获得动力，通过分时四驱、全时四驱或适时四驱系统实现动力分配。四驱系统可提升牵引力、操控性和越野能力，但油耗较高。

三、系统功能与优势

动力传输：

发动机→变速器→差速器→传动轴→车轮，形成完整动力链。

操控性：前置后驱和四驱系统通过优化动力分配提升转向精准度。

经济性：两轮驱动系统维护成本低，燃油经济性较好。

越野能力：四驱系统通过增大接触面积和扭矩分配，提升复杂路况通过性。

四、典型应用场景

城市通勤：两轮驱动轿车/SUV，兼顾经济性与日常需求。

中短途旅行：前置后驱SUV，兼顾动力与通过性。

越野/高性能驾驶：四驱SUV/轿车，满足复杂路况需求。

传统驱动系统通过合理分工与动力分配，满足不同场景需求，是汽车工程中的核心设计领域。