柴油系统预热的主要原因及作用如下：

一、核心作用

提高燃油雾化效果

低温时柴油黏度增加，导致燃油在喷嘴中雾化不充分，影响燃烧效率。预热通过加热空气或燃油，降低黏度，使燃油更均匀地雾化，从而提升燃烧质量。

减少冷启动磨损

冷启动时，机油黏度较高，润滑效果差，易导致发动机零部件（如活塞、缸壁）摩擦增大，缩短使用寿命。预热使机油温度升高，流动性增强，形成有效油膜，减少干磨和磨损。

二、其他附加作用

改善排放性能

预热使燃油更充分燃烧，减少未燃碳颗粒和有害气体排放，符合环保要求。

保护发动机部件

- 预热防冻液可防止低温下防冻液冻结，避免因热胀冷缩导致的缸体裂纹。

- 延长氧传感器等电子元件的使用寿命，因预热后传感器能更准确检测尾气成分。

提升启动成功率

通过减少黑烟排放和改善燃烧效率，降低启动失败的风险，尤其在寒冷天气中效果显著。

三、预热方式

主要分为两种类型：

火焰喷射预热器：

通过燃烧室内的火焰直接加热进气空气，结构简单但效率较低。

电热丝预热器：

利用电热元件（如镍铬丝或陶瓷丝）快速升温，将热量传递给进气空气，响应快且温度控制精准。

四、注意事项

预热应在发动机启动后低速怠速阶段进行（800-1000r/min），避免高负荷运转。

电热塞需定期检查，确保电路连接良好，防止过热损坏。

综上，柴油系统预热是保障发动机性能、延长使用寿命和降低排放的关键措施，尤其在低温环境下尤为重要。