燃油系统开环控制是指燃油喷射系统仅根据预设的参数（如发动机转速、进气量等）进行喷油量计算和执行，而不实时监测实际运行状态进行调整的控制方式。这种控制方式的特点是 缺乏反馈机制，无法根据尾气排放或传感器反馈自动修正喷油量，因此无法动态适应发动机工况变化。

具体特点

预设定时喷油

ECU（发动机控制单元）根据预设的算法（如理论空燃比14.7:1）计算喷油量，并在喷射完成后不再调整。

无实时监测

无法检测尾气中的氧气含量或混合气浓度，无法根据实际情况（如冷车/热车状态、负载变化）动态调整喷油量。

系统局限性

- 混合气可能过浓或过稀，导致燃烧不充分或动力下降；

- 对发动机工况变化（如温度、压力波动）的适应性差，易出现燃油经济性降低、排放超标等问题。

对比闭环控制

闭环控制通过氧传感器实时监测尾气中的氧含量，并将数据反馈给ECU，使ECU能够动态调整喷油量，从而实现更精确的混合气控制。现代汽车普遍采用闭环控制（如带三元催化器的电喷系统），以提高燃油经济性和减少排放。

常见影响

燃油经济性下降：

因混合气控制不精确，导致油耗增加；

排放超标：未及时调整喷油量会导致CO、HC等污染物排放增加；

系统故障风险：长期开环运行可能引发传感器失灵、喷油嘴堵塞等故障。

综上，燃油系统开环控制因缺乏反馈机制，无法适应复杂工况，现代汽车已逐步淘汰这种控制方式，转向更先进的闭环控制技术。