二次监视雷达系统（Secondary Surveillance Radar, SSR）是一种 主动式航空监视技术，主要用于地面空中交通管制（ATC）系统。它通过与飞行器上安装的应答器（Transponder）交互来获取更详细的信息，如飞机的身份代码、气压高度等数据。二次雷达系统的主要特点在于“问了才答，不问不答”，即只有装备了相应应答器的飞行器才会回应地面发出的询问信号。

二次雷达系统通常与一次监视雷达（Primary Surveillance Radar, PSR）配合使用。一次雷达用于监测无源反射目标，而二次雷达则用于监测有源反射目标。在实际应用中，二次雷达的天线通常与一次监视雷达的天线放在一起同步运转，以便更有效地覆盖空域并提供全面的监视。

二次监视雷达系统的主要功能包括：

目标识别：

通过询问和接收应答器信号，提高对已知目标的识别能力。

数据通信：

允许地面控制中心与飞行器之间进行数据通信，这对于现代空中交通管理至关重要。

监视模式：

二次雷达系统有多种工作模式，如A和C模式，分别用于询问和回答飞机代号和飞行高度等信息。

当前，二次监视雷达系统（SSR）和广播式自动相关监视（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, ADS-B）是航空业最常用的两种监视技术。与传统的二次雷达相比，ADS-B通过广播飞机位置和相关信息，提供更加准确、实时和全球性的数据，但两者在工作原理和数据来源上存在显著差异。

综上所述，二次监视雷达系统在现代航空交通管理中发挥着重要作用，通过与飞行器应答器的交互，显著提升了空中交通的监视和管制效率。