排放控制系统的主要作用是将发动机排放的污染物转化为无害物质，从而减少对环境的污染。该系统通过多种技术和装置共同作用，达到这一目标。

废气再循环系统 （EGR）

原理：EGR通过将发动机排出的一部分废气（主要是惰性气体）引入进气系统中，与新鲜混合气一起进入气缸内燃烧。这样可以降低气缸内的最高温度，从而减少氮氧化物（NOx）的生成。

燃油蒸气回收装置 （EVAP）

原理：EVAP系统通过吸附和分离燃油系统中的蒸气，防止其直接排放到大气中。这些蒸气在车辆行驶过程中被重新引入发动机燃烧，从而提高燃油经济性和减少排放。

三元催化转换器 （TWC）

原理：TWC是一种催化剂，能够将尾气中的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和碳氢化合物（HC）转化为无害物质，如二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和水（H2O）。

氧传感器

原理：氧传感器监测尾气中的氧气浓度，并将信号反馈给发动机控制单元（ECU）。ECU根据氧传感器的信号调整燃油和空气的比例，以确保空燃比接近理论值，从而提高燃烧效率和催化转换器的效率。

PCV阀 （曲轴箱强制通风系统）

原理：PCV阀通过将曲轴箱内的气体引入进气系统，防止曲轴箱内的压力过高，同时减少有害气体的排放。

二次空气喷射装置 （EAIR）

原理：EAIR通过向进气系统中喷射额外的空气，改善混合气的燃烧状况，从而减少有害气体的生成。

微粒捕捉器 （DPF）

原理：DPF主要用于柴油车，通过捕捉和燃烧尾气中的微粒，减少颗粒物排放。

这些系统通过不同的机制协同工作，有效降低了发动机排放的有害物质，达到了环保标准。