尿素系统是柴油车尾气处理的核心技术，主要用于减少氮氧化物（NOx）排放。其核心原理是通过化学反应将有害气体转化为无害物质，具体构成和工作流程如下：

一、核心组成

尿素罐：

储存车用尿素溶液（通常含32.5%高纯尿素和67.5%去离子水）；

SCR催化反应罐：

与发动机排气管相连，提供反应场所；

尿素喷嘴：

将尿素溶液精确喷入尾气中；

氮氧传感器：

监测尾气中的氮氧化物浓度，控制尿素喷射时机；

输送与计量装置：

确保尿素溶液稳定供应。

二、工作原理

当发动机运行时，氮氧传感器检测到尾气中氮氧化物浓度超标，立即触发尿素罐释放尿素溶液。尿素溶液通过高压泵输送至SCR催化反应罐，在高温（约400-500℃）下与氮氧化物发生氧化还原反应，生成氮气和水蒸气，从而实现减排。

三、主要作用

减排效果：

有效降低柴油车尾气中的氮氧化物排放，满足国四及以上排放标准；

系统保护：

通过定期循环尿素溶液，防止喷嘴堵塞和高温损伤；

法规合规：

是柴油车通过欧IV、国六等严格排放标准的关键技术。

四、故障类型与维护

尿素溶液问题：杂质多、结晶堵塞喷嘴或管路；

系统停用风险：长期不使用导致喷嘴高温损坏；

维护建议：定期检查尿素溶液质量，保持系统循环，避免长时间停用。

五、标签标识

在柴油车仪表盘上，尿素系统状态通常通过Urea标签显示，指示系统是否正常工作。

综上，尿素系统通过化学转化和精确控制，是现代柴油车实现环保排放的核心技术，对保护环境具有重要意义。