汽车尾气系统是车辆排放控制的核心部件，其组成和工作原理如下：

一、主要组成部件

排气歧管

连接发动机气缸与排气管，负责收集各缸排出的废气，并通过减震金属软管减少震动传递至排气管。

排气管

由粗大钢管或铁管构成，输送废气至催化转换器，同时通过管径设计优化气流，降低噪音和振动。

催化转换器（三元催化器）

内置多孔陶瓷材质和贵金属催化剂，将废气中的有害物质（如CO、HC、NOx）转化为无害物质（如CO₂、N₂）。

排气温度传感器

监测排气温度，反馈信号给发动机控制单元（ECU），确保催化转换器在适宜温度下工作。

消声器

采用外封闭内中空结构，通过气流阻尼和声学设计降低噪音，部分型号兼具消音和隔热功能。

排气尾管

连接消声器与大气，形成背压环境，辅助控制尾气排放速度和稳定性。

二、工作原理

发动机产生的废气通过排气门排出后，依次经过以下流程：

收集与传输：

废气通过排气歧管汇集至排气管，利用金属软管减震并传输至催化转换器。

净化处理：

在催化转换器中，废气中的有害物质在高温下与催化剂反应，转化为无害物质。

噪音控制：

净化后的废气进入消声器，通过气流阻尼和声学结构降低噪音。

排放：

最终通过排气管排入大气。

三、特殊系统补充

部分车型还配备 废气再循环系统（EGR），将部分废气重新引入气缸参与燃烧，降低燃烧温度，从而减少氮氧化物（NOx）的生成。此外，单排气系统（直列发动机）与双排气系统（V型发动机）在结构上存在差异，前者共用一根排气管，后者采用双排气管设计以减少相邻气缸排气干扰。

以上组件共同协作，确保车辆在满足动力输出的同时，符合环保排放标准。