A320飞机的正常刹车系统主要由 绿系统提供液压压力。以下是具体说明：

系统组成与压力来源

正常刹车系统使用 绿系统压力，通过自动选择活门实现与黄系统的压力切换，且绿系统压力优先于黄系统。

绿系统由发动机驱动的液压泵提供动力，确保在正常操作中具备冗余能力。

系统功能与控制

负责飞机着陆和滑行阶段的刹车动作，通过BSCU（刹车选择控制单元）控制刹车压力和轮速调节，实现自动刹车功能。

在系统故障时，若绿系统压力不足（低于1305PSI），会自动切换至备用刹车系统（黄系统），通过BPTU（防滞泵）提供压力。

与其他系统的区别

备用刹车系统：

仅在绿系统失效时启用，使用黄系统压力，且需通过BPTU手动控制。

停留刹车系统：独立于正常刹车系统，由黄系统或绿系统（通过停留刹车选择活门切换）提供压力，用于飞机停留时锁定。

综上，A320的正常刹车系统以绿系统为核心，结合自动切换机制保障飞行安全。