蒸发系统DMTL泵控制系统的核心组成部分及工作原理如下：
一、系统组成
电动空泵 作为动力源，负责将空气强制输送至炭罐。该泵由发动机电控单元（ECM）控制启停，确保在需要时提供足够压力将空气引入炭罐。
切换阀
电动切换阀控制空泵与炭罐的通断。当ECM接收到再生指令时，切换阀打开，允许空气通过空泵进入炭罐；再生程序结束后，切换阀关闭，停止空气输送。
基准孔（节流孔）
位于炭罐通大气口处，用于调节空气流量。其孔径略小于设计值（通常为0.5mm），配合内置的参考孔形成密封结构，确保系统压力稳定。
参考孔
作为机械部件，用于标定系统压力。通过对比参考孔压力与预设值，ECM判断系统是否达到预定工作压力，从而控制空泵的启停。
二、工作流程
正常运行
在发动机正常工作过程中，炭罐通过自然通风或燃油蒸汽平衡维持压力，此时空泵和切换阀处于关闭状态。
活性炭再生程序
当发动机冷却液温度高于40℃且进入闭环控制后，ECM启动占空比控制，开启活性炭罐电磁阀。此时，进气歧管负压驱动空气通过空泵、转换阀进入炭罐，将吸附的燃油蒸气排出并燃烧，完成再生过程。
压力监测与调节
空泵运行时，系统压力通过参考孔实时反馈给ECM。若压力低于设定值，ECM会启动空泵；若压力过高，则关闭空泵。此过程确保炭罐内压力始终处于法规要求的范围内。
三、关键功能
防止燃油泄露： 通过主动监测炭罐压力，及时发现并处理孔隙泄露，避免燃油渗入进气系统。 优化燃油经济性
符合法规要求：系统压力控制精准，满足汽车排放标准。
四、故障检测
若系统出现故障（如空泵故障、管路堵塞或参考孔损坏），ECM会通过压力异常信号触发故障码，提醒维修人员及时处理。
以上内容综合了燃油蒸发系统DMTL泵控制的核心原理及实际应用，确保系统高效、安全地运行。
