离合系统是汽车传动系统的核心部件，其组成可分为主动部分、从动部分、压紧机构及操纵机构四大类，具体如下：

一、主动部分

飞轮

作为发动机曲轴的飞轮与离合器盖通过螺栓连接，传递发动机动力至压盘。

离合器压盘

与飞轮配合，通过摩擦片传递扭矩。压盘由压紧弹簧（膜片离合器）或螺旋弹簧驱动，实现与飞轮的紧密贴合。

离合器盖及总成

固定飞轮和压盘，包含分离轴承、液压管路等部件。

二、从动部分

从动盘

由单片、双片或多片组成，与主动部分的飞轮通过摩擦片传递动力至变速器输入轴。

分离轴承

支持压盘与飞轮的旋转，减少摩擦磨损，确保动力传递效率。

三、压紧机构

弹簧类型

膜片离合器：采用膜片弹簧，具有自弹复位特性；

螺旋离合器：依赖螺旋弹簧提供压紧力。

工作原理

弹簧旋转时压紧压盘，使飞轮与从动盘紧密结合，传递动力。

四、操纵机构

离合踏板

驾驶员通过踩踏离合踏板控制离合器的结合与分离。

分离机构

包含分离杠杆、分离叉、分离轴承等部件，负责将离合踏板的力传递至压盘。

液压系统（部分车型）

由分泵和总泵组成，通过液压压力驱动分离轴承。若出现漏油或活塞卡滞，会影响离合器操作。

补充说明

自动离合控制系统（AMT）：

通过微电脑控制电磁阀和油泵，实现“无级变速”效果，属于主动机构的扩展。

其他关键部件：如离合器片磨损检测传感器、液压管路密封件等，虽未直接归类，但属于系统维护中的重要部分。

以上组件协同工作，确保发动机与变速箱的平稳动力传递与换挡平顺性。