刹车系统的配置因车型和需求不同而有所差异，但主要包含以下核心组件及功能：

一、核心执行部件

刹车总泵

为刹车系统提供液压动力源，将驾驶员踩踏板的力传递至各轮分泵。

大型车（如货车）多采用气泵助力，小型车普遍使用真空助力泵。

刹车分泵

分布于前后轮，接收总泵传递的液压压力，并将其放大后作用于车轮制动缸。

刹车片/蹄片

直接与刹车盘/鼓接触产生摩擦力，实现制动效果。盘式刹车片多为陶瓷材质，鼓式刹车片多为石棉或半金属配方。

刹车盘/鼓

车轮上的制动部件，盘式制动器通过液压系统压紧摩擦片，鼓式刹车片则通过杠杆原理与轮鼓接触。

二、辅助与安全系统

真空助力泵

利用发动机负压放大踏板力，减轻驾驶员踩踏力度。现代系统可提供约600N的助力（原力50N）。

防抱死系统（ABS）

通过传感器监测车轮转速，自动调节刹车油压，防止车轮抱死，提升制动稳定性。

电子稳定系统（ESP）

实时监控车辆动态参数（如转向角度、车速等），在失控或侧滑时干预制动，避免事故。

制动警示灯

通过灯光提示驾驶员刹车系统状态（如真空助力失效、ABS激活等）。

三、其他关键部件

制动管路：

传输液压油，需耐高压且定期检查防漏。

制动组合阀：控制前后轮制动力分配，部分车型具备电子调节功能。

刹车油：传递压力的介质，需符合DOT4标准（-40℃至280℃流动性），定期更换可防止沸点下降。

四、传统机械结构

手刹车（驻车刹车）：机械杠杆装置，用于停车时固定车辆。

制动主泵（气泵/油泵）：为系统提供初始压力，大型车依赖气泵，小车依赖油泵。

总结

现代刹车系统以液压或气压传动为核心，结合真空助力、ABS等电子技术，确保高效制动与安全性。盘式刹车因散热和耐磨性优势，逐渐成为主流配置。日常保养需关注刹车片磨损、液压油质量及系统密封性。