柴油燃油系统是柴油机中的核心部分，主要负责燃油的储存、输送、雾化及喷射控制。根据不同的分类标准，其组成可归纳如下：

一、燃油供给系统（核心部分）

油箱

用于储存燃油，需具备防波、防冻等特性。

燃油滤清器

过滤燃油中的杂质，防止磨损发动机部件，通常分为粗滤（油箱入口）和细滤（高压油路入口）。

泵组

低压油泵：

将燃油从油箱输送至高压油路，部分型号为手油泵或电动泵。

高压油泵：产生高压燃油，推动喷油器工作，常见类型包括柱塞泵（如波希式、分配式）和齿轮泵。

输油管与油轨

低压油管：连接油泵与油滤器，输送低压燃油。

油轨（高压油轨）：直接将高压燃油输送至喷油器，部分系统采用电子控制喷油器（ECU）精确控制喷油时刻。

喷油器

将燃油雾化后喷入气缸，常见类型为孔式喷油器和轴针式喷油器，闭式结构可提高燃油经济性。

调速器

机械式调速器：通过飞轮和齿轮机构控制喷油量，维持转速稳定。

电子式调速器（ECU）：通过传感器反馈控制喷油时机，实现精确调速。

二、辅助系统

油水分离器

分离燃油中的水分，防止乳化现象，确保燃油清洁。

泄压阀

高压油路中的安全装置，防止压力过高损坏系统。

燃油压力传感器

监测油轨压力，反馈给ECU实现闭环控制。

三、其他相关系统

电控单元（ECU）：

现代柴油机核心部件，集成传感器数据并控制喷油时机、空燃比等参数。

冷却是：通过冷却液循环系统维持发动机温度在80-90℃，防止过热。

润滑系统：提供机油润滑和冷却，保障机械部件正常运转。

总结

柴油燃油系统通过精密的泵组、喷油控制和传感器反馈，确保燃油高效、清洁地供给气缸。随着技术发展，电控系统的集成度不断提高，燃油经济性和排放性能得到显著优化。