特斯拉的低压系统是指其车辆中采用48V电压等级的电力分配网络，主要用于辅助电气设备的供电。以下是关于该系统的详细解析：

一、核心特点

电压架构

特斯拉通过48V低压系统取代传统12V系统，利用DC/DC转换器将高压电（如电池组提供的800V以上电压）转换为12V和48V两种电压，分别驱动不同功率需求的设备。

系统简化

该架构取消了传统两块电池分别供电12V和48V的冗余设计，通过单一高压电池组直接供电，简化了电池组数量和重量。

效率提升

48V系统通过降低电流（功率=电压×电流）实现与12V系统相同的功率输出，减少线路损耗，并允许使用更细的电线，从而降低车辆重量和成本。

二、应用场景

动力电池组：

作为高压系统，直接为车辆提供动力输出。

辅助设备：包括照明、空调、热泵、仪表盘显示等低功率设备。

未来扩展性：通过集成DC/DC模块，系统可灵活支持其他电压需求（如5V）。

三、技术优势

行业标杆：

特斯拉通过开源48V架构文档（如NACS充电系统），推动行业向更高电压化转型。

安全与性能：

48V系统在满足安全标准的同时，提升了整体系统集成度和可靠性。

四、行业影响

技术扩散：其他车企（如福特）已开始跟进48V系统，未来可能成为主流。

标准推动：特斯拉的技术文档和开放设计可能促使其成为电动汽车低压系统的共同标准。

综上，特斯拉的48V低压系统通过简化架构、提升效率，并推动行业技术升级，成为电动汽车领域的重要创新。