地铁车门系统是地铁车辆中负责乘客上下车功能的核心部件，其设计和功能需满足安全性、可靠性和便捷性要求。以下是主要构成和特点的详细说明：
一、主要类型
塞拉门 采用横向开闭方式，门页与车体侧墙无缝融合，外观美观且密封性良好。关闭时呈现流畅线条，是市场占有率接近80%的主流门型。
外挂门
通过轨道与车体连接，需定期维护（如登高作业），但客室内部空间较大，适合大型车辆。
内藏门
安装在车厢内部，外观不显突兀，性价比高，但密封性和美观性略逊于塞拉门。
二、核心功能
自动控制
通过列车控制系统（ATC）或司机室按钮控制，具备防夹、障碍物检测等安全功能。例如，关门时遇到障碍物会暂停关闭并重新开启。
手动操作
在紧急情况下，司机可通过司机室按钮或机械装置手动开启/关闭车门。
故障处理
切除故障门： 司机可用钥匙切除故障车门，系统会发送信号并警示。 紧急解锁
电源切除：维护时可切断车门电源。
三、安全保障
防挤压设计：关门时若遇障碍物，最大关门力持续0.5秒后停止，3秒后重新关闭，检测最小障碍物30mm×60mm。
状态指示：通过LED灯显示故障代码，蜂鸣器提示开关门动作。
锁闭机制：配备锁钩和行程开关，确保门板与锁钩完全锁闭后才会启动关门动作。
四、系统组成
机械结构：包括驱动电机、丝杆、螺母副、导轮、下滑道等，实现平移和密封。
电气系统：由门控器、线束、电源开关等组成，支持自动与手动控制。
传感器装置：如车门切除限位开关、紧急解锁开关，实时监测车门状态。
五、发展趋势
随着技术进步，地铁车门系统正向智能化、轻量化方向发展。例如，采用铝合金材质降低重量，集成物联网技术实现远程故障诊断，以及与列车整体控制系统更深度的联动。
以上内容综合了地铁车门系统的核心组件、工作原理及安全机制，涵盖其定义、类型、功能及维护要点。
