刹车系统的工作原理主要基于液压传递和摩擦制动，具体可分为以下几个方面：

一、液压传递原理

帕斯卡定律的应用

当驾驶员踩下刹车踏板时，通过制动踏板机构将腿部力量传递至刹车总泵。由于液体（刹车油）不可压缩，根据帕斯卡定律，总泵内压强均匀传递至各车轮刹车卡钳，确保四个轮子同步制动。

压力放大机制

刹车总泵通过真空助力器（由发动机负压驱动）将输入压力放大（如50N踏板力可放大至600N），形成约100bar的系统压强，确保足够制动力。

二、摩擦制动原理

机械摩擦力

刹车片（或蹄片）与刹车盘（鼓）之间的摩擦力是制动的核心。当活塞推动刹车卡钳夹紧刹车盘时，两者接触面积增大，摩擦力显著提升，将车辆动能转化为热能。

轮胎与地面的摩擦

刹车时，轮胎与地面的摩擦力也辅助减速，尤其在紧急制动时起到关键作用。

三、能量转换与散热

动能转化：

刹车过程中，车辆动能主要转化为热能，通过刹车盘、刹车片及轮胎与地面的摩擦散失到空气中。

散热机制：刹车盘表面激光蚀刻的螺旋导风槽可降低制动温度80℃，延长热衰减时间；高性能陶瓷刹车盘（莫氏硬度9.2级）进一步提升耐热性。

四、系统组成与关键部件

主要部件：刹车总泵、制动分泵、刹车卡钳、刹车片/蹄片、刹车盘。

关键技术：DOT4刹车油（-40℃至280℃稳定）和陶瓷刹车盘的应用，确保系统在极端温度下性能稳定。

总结

刹车系统通过液压传递高效放大制动力，并依赖摩擦力将动能转化为热能实现减速。现代技术通过材料革新（如陶瓷刹车盘）和智能系统（如ABS防抱死）进一步提升了制动性能和安全性。