地铁系统中的 ZC是 区域控制器（Zone Controller）的简称，属于 CBTC（基于通信的列车控制系统）的核心轨旁设备。其核心功能是通过地面设备与列车之间的信息交互，实现列车的安全高效运行。具体解析如下：

一、核心功能

移动授权计算

ZC接收列车位置信息、轨旁设备状态（如道岔位置、信号机状态）及联锁排列的进路信息，为列车计算移动授权（MA），确保列车在控制区域内安全运行。

多模式兼容性

支持不同列车控制等级（如点式、连续式）和驾驶模式（如自动驾驶、人工驾驶），具备灵活的列车管理能力。

信息交互枢纽

作为地—车信息交互的枢纽，ZC通过无线通信与车载设备对接，传递控制指令和状态反馈。

二、系统架构中的位置

在典型的CBTC系统架构中，ZC位于轨旁设备群中，与联锁设备、计轴设备、应答器等共同构成区域控制网络。其具体作用包括：

接收列车通过无线通信发送的位置、速度等数据；

根据预设规则和实时状态计算安全间隔和移动授权；

通过轨旁信号设备（如信号机、道岔）实施物理控制。

三、与其他系统的关系

与ATS的协同：

ZC与车载ATS系统配合，实现列车调度和运行监控，但两者分工明确，ZC专注于轨旁控制；

与非CBTC列车的兼容：通过接口设备，ZC可管理非CBTC列车，确保全线路统一控制。

四、技术意义

ZC的应用提高了地铁系统的自动化水平，缩短了运行间隔，提升了运营效率，同时保障了安全性。随着技术发展，ZC正与人工智能、大数据等技术结合，进一步优化列车调度和故障处理能力。

综上，ZC是地铁CBTC系统中不可或缺的轨旁控制核心，通过智能化管理实现安全与效率的双重目标。