汽车变速系统是汽车动力传输的核心部件，根据工作原理和结构特点，主要分为以下几类：

一、手动变速系统（MT）

结构组成

变速传动机构（齿轮组）：通过不同齿轮比实现动力传递

操纵机构（离合器、换挡杆）：驾驶员手动控制离合器踏板进行换挡

其他部件：变速器壳体、液力传动（部分车型）

特点

成本低、结构简单、传动效率高

驾驶者可灵活控制动力输出，操控感强

维护成本低，适合高性能车型

二、自动变速系统（AT）

常见类型

液力自动变速器（AT）：

以液力变矩器为核心，通过行星齿轮和液压系统实现自动换挡

双离合器变速器（DSG）：类似手动操作但无离合器磨损，动力传输更平顺

电控机械自动变速器（AMT）：在手动基础上增加电子控制，简化换挡操作

特点

换挡平顺性高，驾驶舒适性显著提升

动力承载能力强，可靠性高

维护成本低于手动变速箱

三、无级变速系统（CVT）

结构原理

采用钢带或链条连接主动轮和从动轮，通过改变传动比实现连续变速，无需传统齿轮

特点

油耗低，燃油经济性突出

换挡平顺无冲击，乘坐舒适性优异

结构紧凑，适合城市代步车

四、其他类型

行星齿轮变速器：

通过行星架结构实现多速传动，常见于AT和AMT中

液压自动换挡系统：利用滑阀控制液压，实现精确换挡

电子控制系统：通过传感器和算法优化换挡逻辑（如AMT、CVT）

总结

汽车变速系统根据需求分为手动、自动和无级三大类，各有优劣。手动系统适合追求操控的驾驶者，自动系统以平顺性和便利性见长，而无级系统则主打经济性和舒适性。