根据搜索结果，新能源汽车的电压系统主要分为两个层级：低压系统（380V）和高压系统（380-750V）。以下是具体组成：

一、380V低压系统组成

电池管理系统（BMS）

负责电池组的充放电管理、状态监测及故障保护；

动力总成

包含发动机、变速箱等传统燃油车动力部件（部分插电混动车型可能包含电动机）；

车身控制模块（ECU）

控制车辆灯光、仪表、空调等基础功能；

低压线束与接口

传输380V电力的物理连接部分；

充电接口与设备

支持快充和慢充的接口及相应设备。

二、高压系统（380-750V）组成（以北汽EV160、荣威E50为例）

高压电池包

存储电能，输出高电压电力，通常包含电池管理系统（BMS）；

高压控制盒

负责高压电力的分配与控制，确保系统安全；

DC/DC转换器

将高压电转换为低压电，供车载电子设备（如仪表、空调）使用；

驱动电机及控制器

电动机将电能转化为机械能，控制器调节电机转速与扭矩；

高压线束与接口

传输高压电力的物理连接部分，需具备高绝缘性；

快/慢充电接口与设备

支持快速充电（如300V快充）和普通充电模式；

其他高压设备

包括电动空调压缩机、高压传感器等。

三、系统特点

高压系统安全性：

通过绝缘设计、漏电保护等措施确保安全；

模块化设计：便于维护与故障诊断；

兼容性：不同车型的高压系统在电压等级和接口标准上存在差异。

以上内容综合了北汽EV160、荣威E50等车型的高压系统架构，其他品牌车型可能在此基础上有所调整。