标准转向系统主要包括以下两大类，具体组成和特点如下：

一、机械转向系统

组成结构

转向操纵机构：

包括方向盘、转向柱、转向节臂、转向拉杆、转向横拉杆、转向摇臂等，负责将驾驶员的转向力传递至转向器。

转向器：将转向拉杆传来的力转换为前轮转向动作，常见为整体式转向器或分离式转向器。

转向传动机构：包括转向节臂、转向直拉杆、转向减振器等，确保转向力高效传递并减少震动。

工作原理

仅依赖驾驶员的体力作为转向能源，通过机械传动放大转向力，使车轮转向。这种系统结构简单，但转向力随车速增大而增大，操控性较差。

二、动力转向系统（现代主流配置）

组成结构

在机械转向基础上增加动力转向装置，核心部件包括转向助力泵、动力转向油管、转向油箱、电磁阀等。

部分高端车型还配备电动助力转向（EPS），通过电子控制单元（ECU）精确调节助力大小。

工作原理

正常行驶时，发动机通过动力转向泵提供液压助力，减轻驾驶员转向力；转向时电磁阀控制助力油流向，实现轻便操控。若动力系统失效，可切换为机械模式，完全依赖驾驶员体力。

三、其他关键部件

转向节：

连接转向器与车轮，传递转向力。

转向拉杆/横拉杆：传递转向力至转向节臂。

转向油泵/助力泵：为动力转向系统提供液压动力。

总结

标准转向系统以机械转向为基础，现代汽车普遍配备动力转向系统以提升操控性。两者核心区别在于能源来源：机械转向依赖人力，动力转向结合发动机动力。安全标准方面，转向系统与制动系统并列为汽车安全两大支柱。