车闸系统是汽车中用于减速和停车的关键装置，其组成主要包括以下几个核心部分：

一、核心制动部件

制动鼓/制动盘

作为摩擦材料直接作用的部件，制动鼓是内圆表面有凹槽的圆柱形部件，制动盘则是平面圆形的盘状结构。两者与刹车片配合实现摩擦制动。

刹车片

由摩擦材料（如陶瓷、碳纤维等）和粘合剂构成，固定在制动鼓或制动盘上。踩下刹车踏板时，刹车片与制动鼓/盘接触产生摩擦力，将动能转化为热能，从而减速或停车。

卡钳（制动钳）

负责夹紧刹车片，传递制动压力。现代车辆多采用液压卡钳，通过液压系统快速增大制动力。

二、辅助与支撑部件

液压系统

提供制动力传递所需的压力。通常包括液压泵、管路、制动液等组件，确保制动力快速且稳定。

隔热层与防锈钢板

刹车片中的钢板需涂防锈涂层防止锈蚀，隔热层则隔离高温，保护其他部件。

三、控制与反馈系统

刹车踏板与传感器

驾驶员通过刹车踏板控制制动力，车轮速度传感器实时监测车速，并将信号传递给电子控制单元（ECU）。

电子控制单元（ECU）

处理传感器数据，协调刹车系统工作。部分高端车型配备ABS（防抱死制动系统）等电子辅助装置，提升制动安全性。

四、其他相关部件

制动液：

传递液压压力的介质，需定期更换以保证性能。

轮毂与制动卡钳支架：固定刹车组件，确保与车轮同步转动。

总结

车闸系统通过制动鼓/盘、刹车片、卡钳及液压系统的协同作用实现减速和停车。其核心在于摩擦材料的高效利用和液压系统的精确控制，同时需通过防锈、隔热等设计延长使用寿命。