电喷系统根据喷油器数量可分为两种类型： 单点电控燃油喷射（SPI）和 多点电控燃油喷射（MPI），具体区别如下：

一、单点电控燃油喷射（SPI）

结构特点

单点喷射系统中，每个气缸仅配备一个喷油嘴，燃油通过一个喷油嘴喷射到进气歧管与空气混合形成混合气。

工作原理

喷油器与节气门组合安装，由发动机控制单元（ECU）通过控制喷油器电磁线圈通电时间（喷油脉宽）来调节喷油量。

优缺点

- 优点：

结构简单、成本低、维修方便；

- 缺点：燃油雾化效果较差，燃烧效率较低，导致燃油经济性和动力性能相对较弱。

二、多点电控燃油喷射（MPI）

结构特点

多点喷射系统中，每个气缸均配备独立喷油嘴，燃油直接喷射到气缸内。

工作原理

ECU根据发动机工况精确控制每个气缸的喷油量、喷油时间和喷油压力，通过喷油器将燃油雾化后直接喷入气缸。

优缺点

- 优点：

燃油雾化更充分，燃烧效率更高，燃油经济性和动力性能显著提升；

- 缺点：系统结构复杂，成本较高，维修技术要求严格。

三、技术发展现状

现代汽车普遍采用多点电控燃油喷射系统，因其综合性能优势。而单点电喷系统主要应用于低性能车型或特殊场景。随着技术进步，电喷系统正向高精度、低能耗方向发展，例如博世、德尔福等品牌通过优化喷油器控制算法和材料提升系统性能。

综上，电喷系统采用单点或多点喷油器，具体取决于车型需求和发动机技术水平。