点火系统主要由以下部件组成，根据技术类型可分为传统点火系统和电子点火系统：

一、传统点火系统（机械式）

电源部分

包括蓄电池和发电机，负责提供低压电（12V/24V）。

点火开关

控制仪表电路、点火系统初级电路及起动机继电器的通断。

点火线圈

将低压电转换为高压电（15~20kV），相当于自动变压器。

分电器

负责将高压电按点火顺序分配到各气缸的火花塞，并调节点火提前角。

电容器

在分电器断开时储存能量，保证点火时能量供应。

火花塞

产生电火花点燃混合气。

其他部件

包括断路器、阻尼电阻、高压导线等。

二、电子点火系统（ESA）

电源与控制单元（ECU）

由蓄电池和发电机供电，ECU根据传感器信号精确控制点火时机和提前角。

传感器

如曲轴位置传感器、氧传感器等，提供发动机运行状态数据。

点火线圈

同样将低压电转换为高压电，但采用闭磁式设计，效率更高。

点火控制器

接收ECU指令，控制点火线圈初级电路的通断。

点火信号发生器

将曲轴角度或活塞位置转换为电脉冲信号，传递给点火控制器。

其他部件

包括高压导线、火花塞、分电器（部分电子系统简化了分电器功能）等。

三、其他关键部件说明

点火器：

部分电子系统采用集成式点火器，包含IGBT等器件，简化高压电路设计。

点火变压器：输出电压通常为25KV-27KV，电流15-30mA，用于油电混合动力系统。

四、系统功能

点火系统通过精确控制点火时机和提前角，优化燃烧过程，提升动力性、经济性和降低排放。电子点火系统相比传统系统，具有更精准的控制和更低的故障率。