转向系统的发明主要集中在提升转向效率、增强操控性能以及扩展车辆功能等方面。综合搜索结果，主要创新点如下：

一、解耦转向操纵机构与转向执行机构

技术原理

通过引入行星齿轮机构，将转向操纵机构（输入段）与转向执行机构（输出段）解耦。这种设计允许两者独立旋转，避免传统转向系统中方向盘旋转但车轮不动的矛盾现象。

核心优势

- 原地游戏功能：

驾驶员可在车辆静止时进行转向操作，例如模拟赛车转向，避免轮胎磨损。

- 提升操控性：解耦后转向系统响应更灵活，转向力传递效率更高。

二、转向系统的结构创新

中空转向轴设计

前后转向轴均设计为中空结构，通过空气调节单元（含空腔和空气管道）实现空气压力传递，降低转向阻力并提升转向精准度。

动力传递优化

采用独立驱动电机分别控制前后转向轴，实现转向力矩的精确分配，增强转向系统的稳定性和平顺性。

三、智能校正机制

偏差补偿技术

线控转向系统通过存储车辆断电时的方向盘位置数据，与通电后的实际位置对比，自动调整反作用力马达的扭矩，确保方向盘归零。

动态调整能力

该机制可实时响应转向操作，适应不同路况和驾驶需求，提升整体转向体验。

四、其他相关技术

转向角比优化：

通过精确控制转向轴的旋转角度，确保转向角比与方向盘转动角度一致，避免因结构差异导致的转向偏差。

轻量化与高强度材料：部分专利方案采用高强度合金材料，兼顾转向系统的轻量化和耐用性。

综上，转向系统的发明通过结构优化、动力解耦和智能控制，显著提升了机动车的操控性能和功能多样性，同时降低了维护成本。