涡轮增压系统的构成主要包括以下核心部件和系统组件，综合多个权威资料整理如下：

一、核心动力传输部件

涡轮

利用发动机排出的高温废气惯性冲击力，通过涡壳和叶轮结构将废气能量转化为机械能，驱动同轴叶轮旋转。

压气机

由压壳、叶轮等组成，负责压缩进入发动机的空气，提高空气密度和压力，从而提升发动机功率。

中间体（轴承箱）

连接涡轮和压气机，包含浮动轴承、止推轴承等，用于支撑高速旋转的转子（涡轮/叶轮），并隔离高温环境。

二、关键控制部件

排气旁通阀（EGR阀）

在涡轮工况峰值时自动打开，调节涡壳内压力，防止涡轮过载，确保系统稳定运行。

进气旁通阀（IPV）

控制新鲜空气进入量，调节增压压力和发动机负荷，避免喘振现象。

执行器

根据发动机转速和负荷变化，调整排气旁通阀和进气旁通阀的开度，优化系统性能。

三、辅助系统

空气滤清器

过滤进入系统的杂质，保证空气清洁，延长部件寿命。

进排气管道

连接涡轮、压气机与发动机，传输压缩空气和废气。

冷却系统

对涡轮和中间体进行冷却，防止过热损坏。

四、增压类型补充说明

机械涡轮增压：

通过发动机曲轴直接驱动涡轮（如皮带连接），无滞后现象，动力输出流畅。

电动涡轮增压（eVTURBO）：采用电动机驱动涡轮，响应速度更快，适用于高性能车型。

总结

涡轮增压系统通过涡轮与压气机的协同工作，高效利用废气能量，提升发动机进气量和功率。其核心在于精确控制增压压力与发动机工况的匹配，同时通过旁通阀等装置保障系统稳定性。