特斯拉刹车系统的主要变化及减配内容如下：

制动硬件升级

Model Y Performance版的后轮刹车系统被替换为Mando品牌刹车装置，而原厂应为Brembo。Mando卡钳尺寸较小，且未配备通风功能，制动性能较原厂有所下降。

卡钳罩遮挡问题

替换后的Mando卡钳被塑料材质卡钳罩遮挡，普通用户不拆车难以发现这一变化。若用户自行改装，需拆除卡钳罩才能确认。

制动盘厚度差异

性能版后制动盘比长续航版厚2毫米，但这一差异不足以弥补性能损失。

系统逻辑差异

新系统优先使用动能回收制动，可能在紧急情况下延迟机械制动的介入，导致部分用户反馈刹车响应迟缓。

总结：

特斯拉通过更换后轮刹车组件并遮挡改装痕迹，试图控制性能版与长续航版的价格差异，但这一做法引发了对安全性和透明度的争议。