传祺影豹的悬架系统设计兼顾运动性能与日常舒适性，具体分析如下：

一、悬架系统类型

影豹采用 前麦弗逊独立悬架+后E型多连杆独立悬架的组合，这一配置在轻跑车型中较为常见。

前麦弗逊悬架

- 优点：结构简单、成本较低，适合前轮转向的转向精准性需求。

- 缺点：滤震性能相对较弱，高速过弯时车身姿态控制依赖后悬架。

后E型多连杆悬架

- 优点：能更好地过滤路面颠簸，提供更平顺的乘坐体验，同时保持转向精准性。

- 缺点：结构复杂度较高，成本也相对较高。

二、技术升级与性能表现

DP-EPS与双ESP

- 影豹配备DP-EPS（动态阻尼控制）和双ESP（车身电子稳定系统），实现“零延迟”反馈，提升操控精准度。

- 高配车型还搭载米其林PS4轮胎，静音和干湿抓地能力突出。

动力匹配

- 搭载1.5TGDI发动机（130kW/177马力），配合7速湿式双离合变速箱，百公里加速时间6.95秒，满足性能需求。

三、市场对比与建议

同级别车型对比：

与本田思域、领克03等竞品采用相同悬架类型，但影豹通过调校优化了避震和转向手感。

选购建议：

若注重极致操控体验，可选择2021款270T J11版（指导价10.8万元），配备双ESP和升级悬架；

若更关注平顺性与舒适性，高配车型（如270T J11版）的综合表现更优。

综上，影豹的悬架系统通过独立悬架的升级和主动技术优化，在运动性与舒适性之间取得平衡，是年轻消费者值得考虑的选择。