DRS（Drag Reduction System）是F1赛车中的一种 可调式减阻装置，通过改变尾翼角度来调节车辆下压力，从而优化空气动力学性能。以下是具体解析：

一、核心功能

减少空气阻力

DRS通过调整尾翼角度（从70-80度水平到完全放平），减少赛车下压力，使气流更顺畅地流过尾部，从而降低空气阻力。

提升直线速度

开启DRS后，赛车在直道上可额外获得10-12km/h的速度加成，增强超车能力。

二、工作原理

尾翼角度调节

DRS通过方向盘上的按钮控制尾翼上扰流板的角度变化。关闭时尾翼后半部呈70-80度倾斜，产生下压力；开启时尾翼放平，气流直接下流，减少下压力。

气动效应

尾翼形状类似勺形，正常状态下下表面弧度较大产生下压力。当尾翼角度变化时，下压力随之调整，影响车辆抓地力与空气阻力。

三、使用规则

启用条件

每场比赛仅允许在特定长直道段落开启，且需与前车保持1秒以上的距离。

争议处理

若车手误操作或违规使用，可能面临罚时或黄牌处罚。

四、技术发展

智能化趋势

现代DRS系统与赛车管理系统（如F1的DRS激活规则）深度集成，车手需根据赛道条件（如湿滑路面）灵活调整。

五、与其他系统的区别

KERS：

动能回收系统，通过刹车能量回收辅助加速，与DRS的减阻功能不同。

综上，DRS是F1赛车提升性能的关键技术，通过智能调节尾翼角度，在保证安全的前提下最大化速度优势。