混合喷射系统是一种先进的燃油喷射技术，通过将进气歧管喷射（MTI）与缸内直喷（GDI）技术相结合，优化燃油喷射时序和混合气形成方式，从而提升发动机性能和燃油经济性。其核心组成如下：

一、核心喷射技术模块

进气歧管喷射（MTI）

在发动机低负荷工况（如怠速、低速行驶）时，燃油通过位于进气歧管上的喷油器提前喷入，与进气空气混合形成预混气。这种预混气方式可减少积碳形成，改善动力输出平顺性。

缸内直喷（GDI）

在发动机高负荷工况（如中高速行驶、加速时）时，燃油直接喷入气缸内，与压缩空气混合燃烧。GDI技术可实现更精准的喷油控制，提升燃烧效率和动力性能。

二、系统控制单元

电子控制单元（ECU）：

根据发动机工况（转速、负荷等）智能切换MTI和GDI模式，协调两种喷射方式的工作时序。

传感器网络：包括曲轴位置传感器、氧传感器、节气门位置传感器等，实时监测发动机运行状态，为ECU提供数据支持。

三、辅助系统

燃油供应系统

包括油箱、输油泵、滤清器、压力调节器、脉动衰减器、喷油器及输油管等，确保燃油稳定供应。

空气滤清与进气系统：

优化进气质量，为混合气形成提供清洁空气。

四、技术优势

燃油经济性：通过优化空燃比（低负荷时偏向预混气模式），降低油耗。

排放性能：减少低负荷时的富氧燃烧，降低氮氧化物排放。

动力提升：高负荷时缸内直喷的精准控制，增强爆发力。

五、典型应用车型

大众EA888系列发动机

丰田汉兰达

日产天籁

奥迪1.8T涡轮增压发动机

雷克萨斯2.5L混动系统

混合喷射系统通过MTI与GDI的协同工作，兼顾了燃油经济性、动力性能和环保要求，是现代汽油机技术的重要发展方向。