铁路调平系统是铁路车辆（如电气化作业车、起重机等）在曲线轨道上行驶时，通过调整车体高度以保持水平状态的关键设备。根据不同的应用场景，其组成结构存在差异，主要包含以下核心部件：

一、基础支撑结构

回转支撑

安装在主车架上，提供旋转支撑功能，允许车体在曲线轨道上灵活转向。通过铰接设计，回转支撑与主车架之间可连接可调延伸件，实现车体角度的精确调整。

升降立柱

与回转支撑配合使用，通过升降动作调整作业平台的高度。立柱可上下移动，配合回转支撑实现三维空间内的车体调平。

二、调平执行机构

调平油缸

具备双头活塞杆结构，与铁路车辆底架直接连接。通过控制油缸伸缩，实现车体底部的升降，从而调整车体重心高度以适应曲线轨道。

主换向阀

控制调平油缸的工作腔与进油路、回油路的通断。通过切换工作腔，实现油缸的伸缩动作，并配合液控单向阀控制油液流向，确保调平过程的稳定性和可控性。

三、液压系统辅助部件

液控单向阀：

分别设于调平油缸的第一工作腔和第二工作腔，控制油液单向流动，防止油液倒流，确保调平动作的可靠性。

进油路与回油路：为调平油缸提供动力源，并在动作结束后回油，维持系统压力稳定。

四、其他关键组件

可调延伸件：连接回转支撑与主车架，调节车体倾斜角度，配合升降立柱实现综合调平。

液压泵与油箱：为液压系统提供动力，油箱储存液压油并过滤杂质，确保系统长期稳定运行。

总结

铁路调平系统通过回转支撑、升降立柱、调平油缸及液压控制系统的协同作用，实现车体在曲线轨道上的自动调平。这种系统需具备高精度控制能力，以确保列车行驶安全与稳定性。