电控点火系统是现代汽车发动机控制的核心部件，通过电子技术实现精确的点火控制，以优化发动机性能、降低能耗和减少排放。以下是其核心要点：

一、基本组成

电源模块

提供稳定电力，通常由蓄电池和发电机共同供电，确保系统正常运行。

传感器群

- 输入信号：

发动机转速传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、进气量传感器等，实时监测发动机工况。

- 功能：将物理参数转化为电信号，传递给电子控制单元（ECU）。

电子控制单元（ECU）

类似于汽车“大脑”，负责接收传感器信号、计算最佳点火参数（如提前角、通电时间），并发送控制指令给执行机构。

执行机构

- 点火器：

将低压电转换为高压电，产生电火花点燃混合气。

- 点火线圈：储存和增强高压电，确保火花塞获得足够能量。

- 分电器：根据发动机工况分配高压电至各缸火花塞（传统分电器式系统）。

其他辅助部件

- 爆燃传感器：

监测发动机是否发生爆燃，并反馈信号调整点火参数。

- 电流检测电阻：用于恒流控制，确保点火器功率稳定。

二、核心功能

点火提前角控制

根据发动机转速、负荷等参数，精确计算最佳点火时刻，提升动力输出并降低油耗。

通电时间（闭角）控制

调节点火线圈初级电路导通时间，确保火花塞获得合适能量，避免能量浪费。

爆燃预防与控制

通过爆燃传感器监测，及时调整点火参数，防止发动机爆燃，同时提高燃烧效率。

系统自适应调整

实时监测发动机状态，动态修正点火参数，适应不同工况需求。

三、工作原理

数据采集与处理：

传感器将实时数据传递给ECU，ECU通过内置算法计算出最优点火方案。

指令执行：ECU发送信号至点火器，控制点火线圈通电，产生高压电点燃混合气。

反馈机制：爆燃传感器等设备将执行结果反馈给ECU，形成闭环控制。

四、技术发展

现代汽车普遍采用 数字式电控点火系统（DLI），通过微处理器实现更精准的控制，减少分电器结构，提升系统可靠性。部分高性能车型还集成燃油喷射系统（EFI），实现喷油与点火的协同优化。

综上，电控点火系统通过集成传感器、ECU和执行机构，实现发动机点火过程的精确控制，是现代汽车高效运行的核心技术之一。