汽车正时系统是发动机管理系统中的核心部件，其核心功能是通过精确控制发动机气门的开闭时间，优化发动机的工作效率和性能。以下是具体说明：

一、基本定义

正时系统通过控制凸轮轴与曲轴的同步转动，调节气门开启和关闭的精确时刻，确保发动机进气、压缩、做功、排气四个冲程与活塞运动完美匹配。

二、主要作用

优化配气过程

通过调整气门开启时间，使新鲜空气和燃油混合气在最佳时刻进入气缸，提高燃烧效率，降低油耗。

提升动力性能

精确控制点火时间（点火提前角），确保可燃混合气在压缩行程末期点燃，最大化爆发力。

延长零部件寿命

避免气门、活塞等部件因非正常开闭时间产生的额外磨损，延长发动机整体寿命。

三、核心组成

凸轮轴与曲轴同步机构

通过正时皮带或链条连接，实现两轴精确传动（齿数比通常为2,333:1），确保气门响应及时。

正时皮带/链条

作为动力传递介质，将曲轴转动传递给凸轮轴，同时具备张紧调节功能，防止因温度变化导致的传动误差。

四、技术发展

现代发动机普遍采用 连续可变气门正时系统（CVVT），如丰田VVT-i，通过电子控制连续调节气门正时，兼顾升程与开启时间优化，兼顾低速平顺性与高速性能。

五、相关术语

点火正时：

在压缩行程末期点燃混合气，通常提前活塞上止点10°-20°，称为点火提前角。

气门升程：气门从关闭到完全开启的距离，部分系统（如VVT-i）可调节升程以优化气流。

六、故障影响

若正时系统出现故障（如皮带断裂、齿轮磨损），会导致发动机性能下降、油耗增加，甚至引发发动机损坏。

综上，汽车正时系统是保障发动机高效、稳定运行的关键技术，其精准控制直接关联动力输出与燃油经济性。