根据搜索结果，大众品牌在不同车型上搭载了多种智能驾驶辅助系统（ADAS）和车机系统，性能和功能差异较大。以下是综合分析：
一、智能驾驶辅助系统（ADAS）
L2+级辅助系统（MQB平台车型） - 与法雷奥和Mobileye合作开发，支持指定公路免手驾驶，具备拥堵辅助、泊车辅助、360°紧急辅助等功能，最高时速可达130公里。
- 核心技术包括360°环绕感知系统、摄像头、雷达和传感器，通过“危险检测”功能降低误报漏报率。
L2级辅助系统（ID.系列）
- 搭载IQ. Drive智慧驾驶，包含Front Assist前部安全辅助系统，可精准捕捉周边车辆和行人位置，适用5-180公里/小时区间。
- 配备ACC3.0自适应巡航、车道保持（Lane Assist）、自动泊车（PLA3.0）等功能，提升长途驾驶舒适性。
传统辅助系统
- 朗逸新锐：8英寸中控屏车机系统流畅稳定，支持导航自定义和智能空调调节。
- 途观L：底盘扎实，操控性良好，配备L2级辅助系统，但未明确提及具体功能。
二、车机系统
ID. OS 2.0（ID.系列）
- 2K分辨率15英寸中控屏，支持CarPlay/Carlife全系解锁，导航与音乐无缝衔接。
- 16G内存保障流畅运行，界面设计本土化，操作逻辑简洁易懂。
RNS 315（部分车型）
- 6.5英寸高清屏，支持蓝牙、USB接口，具备语音识别和实时路况显示功能。
传统车机系统
- 朗逸：8英寸中控屏触控灵敏，布局合理，基本无卡顿。
- 速腾：前麦弗逊悬架与后多连杆悬架结合，车机系统智能化程度高。
三、综合推荐
选L2+级辅助系统： 若追求未来科技感与高安全性，推荐MQB平台车型（如ID.3、ID.7）。 选L2级辅助系统
注重性价比：朗逸新锐、途观L等车型搭载的辅助系统满足基本需求，且车机系统稳定。
建议根据实际需求试驾不同车型，重点关注智能驾驶辅助系统的实际场景表现，以及车机系统的流畅性与易用性。
