汽车上的串联系统通常指 串联式混合动力系统（Series Hybrid Electric Vehicle, SHEV）或 纯电动汽车（Pure Electric Vehicle, PEV）。以下是具体说明：

一、核心定义

动力传输路径

在串联式混动系统中，发动机仅作为发电机使用，通过皮带、齿轮或直接连接带动发电机发电，产生的电能存储在电池中，再由电动机驱动车辆。整个动力流向呈直线传递，故称“串联式”。

系统组成

主要包含发动机、发电机、电动机、电池组、控制器及变速机构。发动机与发电机协同工作，电池则负责能量存储和释放。

二、与传统并联式混动系统的区别

动力分配方式

- 串联式：

发动机与电动机串联，两者共享变速器，发动机仅发电，电动机直接驱动车轮。

- 并联式：发动机和电动机可独立向驱动轮供能，适合兼顾动力与燃油经济性。

性能特点

- 串联式：

- 保留传统燃油车的动力输出特性，但油耗更低，排放更环保；

- 由于仅使用电动机驱动，NVH（噪音、振动与粗糙度）表现更优；

- 适合需要兼顾动力与低能耗的场景，如客车、高性能轿车等。

- 并联式：

- 通过优化发动机与电动机的协同工作，兼顾动力响应与燃油经济性。

三、技术发展现状

串联式混动技术近年来发展迅速，尤其在客车、出租车及高性能车型中应用广泛。例如，Lohner-Porsche Mixte Hybrid采用多电机串联式架构，成为经典案例。随着电池技术进步，串联式混动有望在更多车型中普及。

四、总结

汽车上的“串联系统”主要指串联式混动系统，其核心在于发动机与电动机的串联协作，通过优化能量管理实现低能耗与高性能的平衡。