汽车转向系统是汽车中用于控制行驶方向的关键部件，其核心功能是实现驾驶员对车辆转向的精确控制，并确保行驶稳定性。根据工作原理和结构特点，汽车转向系统主要分为以下两类：

一、机械转向系统

定义与原理

完全依赖驾驶员手力操作的转向系统，通过方向盘的旋转直接传递力矩至转向机构，再由转向传动机构（如齿轮齿条结构）实现车轮转向。

特点

优点：

结构简单、成本低、可靠性高；

缺点：需驾驶员持续用力，长时间驾驶易疲劳，且转向精准度较低。

二、动力转向系统

定义与分类

通过发动机动力辅助转向的系统，分为机械液压助力、电子液压助力和电动助力三种类型。

机械液压助力

结构：

由发动机通过皮带或直接驱动液压泵，将动力传递至转向助力泵，产生油压推动活塞，辅助转向拉杆；

工作原理：方向盘转动时，机械阀体改变油压路径，形成助力；

缺点：系统管路需保持高压，能耗较高且寿命较短。

电子液压助力（EHL）

技术：

采用电子控制单元（ECU）调节液压泵压力，根据转向角度和车速动态调整助力大小；

优势：比机械液压系统更节能且寿命更长。

电动助力转向（EPS）

结构：

直接由电动机驱动转向助力装置（如齿轮泵），无需液压系统；

特点：响应迅速、精准度高，且维护成本更低。

三、转向系统的核心功能

方向控制：实现车轮转向以改变行驶方向；

稳定性维护：通过转向回正机构（如转向节）自动纠正车轮偏转，保持直线行驶；

安全保障：作为汽车关键安全部件，确保转向系统可靠性和耐久性。

四、技术发展趋势

随着汽车轻量化需求增加，低压铸造镁合金等新材料在转向节等关键部件的应用逐渐普及，进一步提升了系统性能和燃油经济性。